Габаритно-ваговий контроль — це процедура перевірки ваги та розмірів вантажівок, яка сьогодні працює у двох форматах: через інспекторів Укртрансбезпеки та автоматичні рамки WiM. Для перевізника це означає постійний ризик отримати штраф від 8 500 до 51 000 гривень навіть за незначне зміщення вантажу під час руху.
Найбільша проблема полягає в тому, що автоматична система часто фіксує перевантаження на одну вісь через різке гальмування або нерівності дороги. Тому важливо розуміти не лише норми навантаження, а й технічні вимоги до самих ваг та майданчиків, щоб мати реальні підстави для скасування незаконної постанови.
Головне про габаритно-ваговий контроль
- Штраф за перевантаження з камер WiM приходить власнику авто, але відповідальність можна перекласти на фактичного перевізника.
- Адміністративна відповідальність настає при перевищенні ваги понад 5%, але похибка від 2% вже вимагає спеціального дозволу.
- Результати зважування можна скасувати, якщо на ділянці дороги біля ваг є колійність або ями.
Зміст:
Як працює габаритно-ваговий контроль та система WiM
Габаритно-ваговий контроль в Україні здійснюється двома способами: стаціонарними або пересувними пунктами за участю інспекторів Укртрансбезпеки та автоматичними комплексами Weigh-in-Motion (WiM). Автоматична система зважує вантажівку прямо під час руху без зупинки, зчитуючи номерні знаки, швидкість та габарити через датчики, вмонтовані в асфальт.
На практиці комплекси WiM дуже чутливі до динаміки руху. Якщо водій різко гальмує перед рамкою або перевозить рідкий вантаж (наприклад, паливо в цистерні), який вільно переміщується, датчики можуть зафіксувати пікове навантаження на одну вісь. Це часто стає причиною безпідставних штрафів, які потім доводиться оскаржувати через доведення специфіки вантажу.
Також трапляються технічні збої, коли камера розпізнає номер тягача, але підтягує з бази даних неправильний тип напівпричепа з меншою кількістю осей. У таких ситуаціях система штучно завищує навантаження на кожну вісь, і єдиним виходом залишається технічна експертиза документів на транспортний засіб.
Які розміри штрафів за перевантаження вантажівки
Розмір штрафу за перевантаження вантажівки залежить від відсотка перевищення норми і становить від 8 500 до 51 000 гривень. Згідно з правилами, адміністративна відповідальність настає лише тоді, коли фактична вага перевищує дозволену норму більше ніж на 5 відсотків.
Згідно з ч. 2 ст. 132-1 Кодексу України про адміністративні правопорушення: «Перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм під час руху... тягне за собою накладення штрафу в розмірі: від 5 до 10 відсотків - 8500 грн; від 10 до 20 відсотків - 17000 грн; від 20 до 30 відсотків - 34000 грн; понад 30 відсотків - 51000 грн.»Проте існує тонка юридична межа між допустимою похибкою та порушенням правил дорожнього руху, яка часто стає предметом спорів.
Касаційний адміністративний суд у складі Верховного Суду у справі №380/5173/20 від 27.07.2022 зазначив: «Перевищення вагових параметрів понад 2% (порівняно з нормами ПДР) є саме понаднормативним перевищенням, а не допустимим відхиленням чи похибкою вимірювання.»Перевищення ваги навіть на 2,1% вже вважається порушенням і вимагає спеціального дозволу. Тобто, якщо перевантаження становить 3%, штрафу в 8500 грн не буде, але інспектор має повне право заборонити подальший рух до отримання дозволу або часткового розвантаження автомобіля.
Що робити під час фізичного зважування вантажівки
- Перевірте документи. Вимагайте у начальника пункту свідоцтво про метрологічну повірку ваг. Переконайтеся, що воно не прострочене.
- Огляньте майданчик. Зверніть увагу на дорожнє покриття навколо ваг. Якщо є ями, колійність або помітний ухил — зафіксуйте це на камеру смартфона.
- Надайте ТТН. Одразу передайте інспектору всі товарно-транспортні накладні та дозволи, щоб уникнути звинувачень у їх відсутності.
- Зафіксуйте зауваження. Якщо ви не згодні з результатами, не відмовляйтеся від підпису акту. Напишіть власноруч: З результатами не згоден, ваги встановлені на нерівній поверхні.
Хто платить штраф з камер WiM: власник чи перевізник
Штраф за перевантаження, зафіксоване автоматичною системою WiM, завжди приходить особі, за якою зареєстровано транспортний засіб, або керівнику компанії-власника. Це правило діє за замовчуванням, навіть якщо автомобіль зданий в оренду і фактичне перевезення здійснює зовсім інша фірма.
Згідно з ч. 1 ст. 14-3 Кодексу України про адміністративні правопорушення: «Адміністративну відповідальність за правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті... зафіксовані в автоматичному режимі, несе відповідальна особа - фізична особа або керівник юридичної особи, за якою зареєстровано транспортний засіб.»Проте цю презумпцію можна спростувати юридичним шляхом, якщо довести, що транспортний засіб використовувався іншою особою на законних підставах.
Касаційний адміністративний суд у складі Верховного Суду у справі №125825620 від 13.03.2025 зазначив: «Статус автомобільного перевізника визначається на підставі наявності договору про перевезення вантажу та використання транспортного засобу на законних підставах.»Штраф має платити той, хто реально здійснює перевезення за договором, а не просто власник. Щоб уникнути чужих боргів, власнику фури варто заздалегідь внести дані про орендаря до реєстру МВС як належного користувача. Якщо цього не зроблено, постанову доведеться скасовувати через суд, надаючи договори оренди та товарно-транспортні накладні.
Послуги бюро у справах про перевантаження
- Аналіз матеріалів фіксації. Перевіряємо технічні дані з комплексів WiM, виявляємо метрологічні похибки та процедурні порушення інспекторів.
- Підготовка доказів. Допомагаємо зібрати правильний пакет документів, включаючи ТТН, договори оренди та дані про належного користувача.
- Судовий захист. Готуємо позовну заяву та представляємо інтереси перевізника або власника авто в адміністративному суді до повного скасування штрафу.
Технічні вимоги до пунктів зважування Укртрансбезпеки
Пункти габаритно-вагового контролю та комплекси WiM повинні відповідати суворим технічним вимогам щодо рівності дорожнього покриття та наявності сертифікатів на ваги. Якщо майданчик має вибоїни, колійність або ухил більше 3 проміле, результати зважування вважаються юридично недійсними.
Для автоматичних рамок WiM критично важливою є так звана ділянка зважування — це 100 метрів ідеально рівної дороги до та після датчиків. Будь-які напливи асфальту або тріщини на цій дистанції спотворюють показники. У судовій практиці фіксація таких дефектів на фото чи відео є одним із найсильніших аргументів для скасування штрафу через порушення умов експлуатації вимірювальної техніки.
Інший важливий аспект — метрологічна повірка. Статичні та пересувні ваги мають проходити щорічну атестацію. Якщо дата повірки в документах інспектора прострочена хоча б на один день, вимірювання не має жодної сили. Водій має повне право вимагати ці документи перед початком процедури зважування.
Зразок позову про скасування штрафу Укртрансбезпеки (WiM)
До [Назва окружного адміністративного суду]
Позивач: [ПІБ/Назва компанії, код ЄДРПОУ, адреса, телефон, email]
Відповідач: Державна служба України з безпеки на транспорті (Укртрансбезпека)
[адреса відповідача, код ЄДРПОУ]
ПОЗОВНА ЗАЯВА
про скасування постанови про накладення адміністративного стягнення
[Дата] щодо мене було винесено постанову серії [Серія] № [Номер] за перевищення вагових норм, зафіксоване в автоматичному режимі (система WiM). Вважаю постанову незаконною та такою, що підлягає скасуванню.
Обґрунтування:
1. Технічні порушення: Ділянка дороги в місці розташування комплексу WiM №[Номер] має дефекти покриття (колійність), що згідно з ДСТУ недопустимо для точного зважування.
2. Метрологічні похибки: Перевищення зафіксовано на рівні 6.2%, що знаходиться в межах сумарної похибки приладу та особливостей перевезення рідкого вантажу.
3. Процедурні порушення: У постанові не вказано конкретну смугу руху та метеорологічні умови на момент фіксації.
На підставі викладеного та керуючись статтями КАС України,
ПРОШУ:
1. Скасувати постанову серії [Серія] № [Номер] від [Дата] про накладення штрафу у розмірі [Сума] грн.
2. Провадження у справі про адміністративне правопорушення закрити.
Додатки:
1. Копія постанови.
2. Копія технічного паспорта ТЗ.
3. Копія товарно-транспортної накладної (ТТН).
4. Квитанція про сплату судового збору.
5. Фотофіксація стану дорожнього покриття.
[Дата] /Підпис/ [ПІБ]
Як діяти водію під час рейдової перевірки на дорозі
Під час зупинки пересувним пунктом ГВК водій повинен одразу надати інспектору Укртрансбезпеки всі первинні документи на вантаж і уважно стежити за процесом складання акту. Сама процедура контролю не може тривати довше однієї години з моменту заїзду транспортного засобу на ваги.
Касаційний адміністративний суд у складі Верховного Суду у справі №123084863 від 14.11.2024 зазначив: «Всі первинні документи на перевезення мають бути наявні у водія та надані контролюючому органу саме в момент перевірки на дорозі.»Документи на перевезення треба надавати інспектору одразу, інакше суд може їх не прийняти. Спроби донести дозволи чи накладні вже під час судового розгляду часто закінчуються відмовою, оскільки суд оцінює дії інспектора на момент зупинки.
Якщо ви бачите, що ваги стоять на кривому асфальті, або не згодні з цифрами, не відмовляйтеся підписувати акт. Краще підписати його із зауваженнями: власноруч вкажіть про нерівності покриття, відсутність сертифікатів на обладнання або специфіку рідкого вантажу. Це створить надійну базу для подальшого судового захисту.
Питання про габаритно-ваговий контроль
Чи можна вимагати контрольного зважування на пункті ГВК?
Що робити, якщо вантаж змістився під час руху?
Чи можна оскаржити штраф, якщо ТТН підтверджує нормальну вагу?
Як дізнатися про наявність штрафу з камер WiM?
Допомога адвоката у спорах з Укртрансбезпекою
Оскарження штрафів за перевантаження вимагає глибокого розуміння технічних регламентів та метрологічних норм. Якщо ви отримали постанову з системи WiM або акт від інспектора, варто одразу проаналізувати матеріали фіксації на наявність процедурних помилок. Ми допоможемо знайти законні підстави для скасування штрафу та захистимо ваші інтереси в суді.
