Компенсація за затримку авіарейсу та правила повернення квитків

Компенсація за затримку авіарейсу або його скасування в Україні — це не добровільна воля авіакомпанії, а прямий обов’язок, закріплений у Повітряному кодексі. Пасажири мають право на виплату від 250 до 600 євро залежно від дальності польоту, якщо затримка прибуття до кінцевого пункту становить понад три години.

Окрім вимушених затримок, законодавство детально регулює і добровільне повернення квитка за ініціативою пасажира. Навіть якщо ви просто передумали летіти, ви маєте право на повернення частини коштів, зокрема обов’язкових державних та аеропортових зборів, незалежно від умов вашого тарифу.

Нормативна база авіаперевезень в Україні

Основним документом, що захищає права пасажирів, є Повітряний кодекс України, а саме його Розділ XIII. Ці норми повністю відповідають міжнародним стандартам, зокрема Монреальській конвенції, і поширюються на всі регулярні та чартерні рейси, що вилітають з українських аеропортів або здійснюються вітчизняними перевізниками.

Детальні процедури обслуговування та повернення коштів визначені у Наказі Державної авіаційної служби України від 26.11.2018 № 1239. Цей документ встановлює правила повітряних перевезень та обслуговування пасажирів, які авіакомпанії зобов’язані виконувати без винятків.

Важливо розуміти, що юридична суть договору повітряного перевезення визначає пасажира як споживача послуг. Це дає додаткові важелі захисту через Закон «Про захист прав споживачів». Якщо ваш переліт є частиною організованої подорожі, варто враховувати, що існує також відповідальність туроператора за затримку рейсу, хоча безпосередні виплати все одно здійснює авіакомпанія.

Добровільне повернення квитка та умови виплати коштів

Добровільне повернення квитка — це розірвання договору перевезення за ініціативою пасажира, коли причиною є особисті обставини, а не вина перевізника. У такому разі сума виплати залежить від правил застосованого тарифу, але авіакомпанія зобов’язана здійснити розрахунок не пізніше ніж протягом семи днів з моменту звернення.

Згідно з Авіаційними правилами, ви можете пред’явити квиток для повернення коштів протягом усього строку його чинності, а також протягом 30 днів після закінчення цього строку. Це означає, що навіть якщо ви згадали про невикористаний квиток через тиждень після рейсу, у вас все ще є законна можливість повернути частину грошей.

Касаційний цивільний суд у складі Верховного Суду у справі №761/36162/16-ц від 11.04.2022 зазначив: «Договір повітряного перевезення вважається розірваним з моменту звернення пасажира до авіаперевізника або його агента із заявою про відмову від перевезення та повернення коштів.»

Договір перевезення вважається розірваним у момент подання пасажиром заяви про відмову від рейсу.

Повернення аеропортових зборів при відмові від рейсу

Навіть якщо ви придбали квиток за тарифом, що не передбачає повернення вартості (non-refundable), ви маєте безумовне право на повернення аеропортових зборів, зборів за обслуговування та державного збору. Ці платежі сплачуються за фактичне надання послуг в аеропорту, і якщо переліт не відбувся, авіакомпанія не має права їх утримувати.

У нашій практиці часто зустрічається ситуація з лоукост-тарифами типу ‘Light’. Пасажир скасовує поїздку і думає, що втратив усе. Проте аеропортові такси можуть складати до 40% вартості квитка, і їх повернення є обов’язковим за законодавством України. Такий захист прав споживачів у суді проти великої установи дозволяє повернути кошти навіть у найскладніших випадках.

Касаційний адміністративний суд у складі Верховного Суду у справі №826/810/16 від 16.03.2023 зазначив: «У разі добровільної відмови пасажира від польоту, оскільки послуга не була надана, обов'язок щодо сплати державного збору до бюджету у авіакомпанії не виникає.»

Авіаперевізник не має права утримувати державний збір, якщо перевезення пасажира фактично не відбулося.

Овербукінг та відмова у посадці на літак

Овербукінг — це ситуація, коли авіакомпанія продала більше квитків, ніж є місць у літаку. Якщо вам відмовляють у посадці проти вашої волі, перевізник зобов’язаний негайно виплатити компенсацію, розмір якої залежить виключно від відстані польоту.

Згідно з ч. 5 ст. 106 Повітряного кодексу України, суми виплат становлять:

• 250 євро. Для рейсів дальністю до 1500 кілометрів.
• 400 євро. Для рейсів дальністю від 1500 до 3500 кілометрів.
• 600 євро. Для рейсів дальністю понад 3500 кілометрів.

Окрім грошей, компанія має запропонувати вибір: повне повернення вартості квитка протягом семи днів або зміну маршруту до кінцевого пункту за першої можливості.

Пониження класу обслуговування та розмір відшкодування пасажиру

Якщо авіаперевізник розміщує пасажира у класі, нижчому за той, що зазначений у квитку (наприклад, пересадка з бізнес-класу в економ), він зобов’язаний виплатити компенсацію протягом семи днів. Розмір виплати прямо залежить від дистанції перельоту.

Відповідно до ст. 107 Повітряного кодексу України, пасажир отримує:

• 30 відсотків вартості. Для рейсів дальністю до 1500 кілометрів.
• 50 відсотків вартості. Для рейсів дальністю від 1500 до 3500 кілометрів.
• 75 відсотків вартості. Для рейсів дальністю понад 3500 кілометрів.

Якщо ви летите з пересадкою і клас знизили лише на одному відрізку, відсоток рахується від вартості саме цього сегмента, а не всього квитка. Це правило працює автоматично, незалежно від причин заміни літака.

Скасування рейсу та умови відшкодування коштів пасажиру

Ви маєте право на грошову компенсацію, якщо про скасування рейсу вас попередили менше ніж за 14 днів до вильоту. Якщо авіакомпанія повідомила про зміни раніше, вона звільняється від виплати грошей, але все одно зобов’язана запропонувати альтернативний маршрут або повернути повну вартість квитка.

Сума компенсації (250–600 євро) може бути зменшена на 50%, якщо запропонований інший рейс дозволяє прибути в пункт призначення з невеликою затримкою — до 2–4 годин залежно від дистанції. Це стимулює перевізників якнайшвидше розв’язувати проблеми пасажирів і мінімізувати їхні незручності.

Технічна несправність не є форс мажором для авіакомпанії

Це ключовий момент для захисту прав споживача. Авіакомпанії часто намагаються уникнути відповідальності, спираючись на технічні несправності як на «надзвичайні обставини». Проте українська судова практика стоїть на боці пасажира: поломка літака — це ризик бізнесу авіакомпанії, а не клієнта.

Верховний Суд у справі №757/41264/19-ц зазначив, що технічні проблеми, які виникли під час експлуатації судна, не вважаються надзвичайними обставинами. Грошова компенсація не виплачується лише у випадках екстремальної погоди, страйків персоналу аеропорту або військових дій. Схоже успішне розірвання договору через істотні недоліки послуг підтверджує, що боротьба з великими перевізниками є результативною.

Межі відповідальності перевізника та розрахунок у SDR

Відповідальність авіакомпаній за шкоду пасажирам вимірюється у спеціальних правах запозичення (SDR або СПЗ) — це штучний платіжний засіб МВФ. Курс SDR до гривні встановлюється Нацбанком України щодня. Це важливо для розрахунку максимальних сум відшкодування за затримку або втрату багажу.

Згідно зі статтею 103 Повітряного кодексу України, встановлені наступні ліміти відповідальності:

• Затримка пасажира. Відповідальність обмежується сумою 5346 SDR (приблизно 300 тис. грн).
• Багаж. У разі втрати або пошкодження ліміт становить 1288 SDR (близько 75 тис. грн).
• Шкода здоров’ю. Межа відповідальності у разі смерті або тілесного ушкодження становить 128821 SDR.

Ці ліміти не є автоматичною сумою виплати. Пасажир має довести реальний розмір збитків чеками та квитанціями, а SDR виступає як «верхня межа» компенсації, яку можна стягнути з перевізника.